Realizzare yacht con il rivoluzionario scanner 3D Artec Leo

TT Custom Marine President Travis Tea scansiona in 3D una barca con Artec Leo

Per molti di noi, l'idea di acquistare uno yacht di lusso e navigare per il mondo è una fantasia. Eppure, anche coloro che hanno la fortuna di trasformare questo sogno in realtà spesso devono affrontare sfide inaspettate oltre ai costi iniziali.

Oltre ai problemi con la privacy e la ricerca di luoghi in cui attraccare legalmente, molti nuovi proprietari di barche citano problemi relativi all'installazione di servizi di base e all'esecuzione di riparazioni. A causa della costante esposizione ai raggi UV, alla pioggia e all'acqua di mare, il ponte degli yacht è un'area che richiede particolari attenzioni, soprattutto se è realizzato con materiali comuni come il legno di teak.

Nonostante contenga alti livelli di silice e olio, che gli conferiscono un'impermeabilizzazione naturale, il teak può essere molto costoso da acquistare e necessita comunque di una manutenzione regolare per prevenirne l'usura. In effetti, la pulizia del pavimento in legno è vitale per la conservazione della barca, tanto che intorno ad essa è sorta una vera e propria industria.

Ma se pensi che questo renda il tuo progetto di navigare per il mondo più costoso e meno realizzabile, non c'è bisogno di preoccuparsi. TT Custom Marine offre un modo per tenere i tuoi sogni a galla.

Sintetico, ma con l'aspetto di teak

Per aiutare i proprietari di piccole imbarcazioni e yacht a evitare salati conti di pulizia, TT Custom Marine offre una gamma di prodotti sintetici per ponti di yacht che non richiedono manutenzione.

Imbarcazione dotata di ponte sintetico TT Custom Marine

Con due decenni di attenzione ai dettagli, innovazione e servizio clienti, l'azienda è uno dei produttori di rivestimenti sintetici più esperti del settore. Tuttavia, anche dopo tutto questo tempo, creare ponti che si adattino perfettamente alle preziose imbarcazioni dei clienti può ancora essere una sfida significativa.

"Stiamo parlando di barche da un milione di dollari. Quando lavori su barche da un milione di dollari, non puoi sgarrare", ha spiegato Travis Tea, presidente di TT Custom Marine. "Il ponte deve adattarsi bene e nessuna barca è perfettamente piatta o quadrata. Ad esempio, forse il pavimento si curva un po' sui poggiapiedi, o gli angoli dell'abitacolo sono inclinati per far defluire l'acqua: è sempre una sfida."

“Tutti vogliono il look del legno in teak, ma nessuno vuole occuparsene. Soprattutto quando hai a che fare con barche più piccole, che non hanno un equipaggio."

Un'imbarcazione appartenente a un cliente di Custom Marine

Per gran parte della sua storia, l'azienda ha misurato i ponti delle barche dei clienti con strumenti fisici. Ciò comportava il disegno a mano dei contorni degli yacht su pellicole di mylar trasparenti, come parte di un processo per la creazione di migliaia di modelli unici, molti dei quali ora rimangono inutilizzati in deposito.

Con l'avanzare delle tecnologie di imaging, anche le pratiche dell'azienda si sono evolute. Negli ultimi anni, Tea e il suo team hanno sperimentato la digitalizzazione, inizialmente tramite modelli digitali. Pur coinvolgendo ancora modelli fisici, questo processo ha almeno prodotto modelli virtuali riutilizzabili che potevano essere inviati per la lavorazione CNC quando necessario.

Tuttavia, quando si trattava di personalizzare il ponte in modo che si adattasse al nuovo aspetto delle barche o a imbarcazioni che differivano dai modelli standard, i modelli fisici non erano abbastanza efficaci. Molti dei modelli in mylar dell'azienda iniziavano a rovinarsi, ed è diventato subito chiaro che dovevano ricorrere alla digitalizzazione, un percorso che li ha portati alla scansione 3D con Artec Leo.

Tea scansiona una barca per un cliente OEM

"Se qualcuno ci chiama e vuole un prodotto diverso, anche se abbiamo già un modello per quella barca in archivio, dovremmo tornare indietro e modellare tutto da capo", ha detto Tea. "Questo è il motivo che ci ha spinto ad adottare la scansione 3D. Ora, una volta scansionata una barca, ce l'abbiamo, non dobbiamo tornare indietro [e ripetere la scansione] indipendentemente dal prodotto desiderato dai clienti – ed è di qualità archivistica, non si deteriorerà."

Alzate le vele della scansione

Quando l'equipaggio di TT Custom Marine è passato per la prima volta alla scansione 3D, lo ha fatto con un dispositivo portatile entry-level. Ciò ha permesso loro di iniziare a creare modelli CAD personalizzabili, un significativo passo avanti rispetto alla modellazione fisica. Ma Tea afferma che lo scanner "non aveva la risoluzione" necessaria per acquisire il ponte di uno yacht con dettagli sufficienti.

Un altro dei problemi di questo dispositivo di fascia bassa era la sua incapacità di scansionare all'esterno, alla luce del sole. Di conseguenza, Tea e il suo team si sono trovati ad affrontare lunghi preparativi per migliorare le condizioni di cattura, compresa la creazione di schermature per deviare la luce secondo necessità.

Al contrario, Artec Leo, il primo scanner 3D completamente wireless basato sull'intelligenza artificiale, può essere utilizzato per acquisire rapidamente oggetti, indipendentemente dalle condizioni di illuminazione. Non appena scoperto Leo, Tea seppe che "questo era lo scanner che aspettava da anni".

Prima di investire in un nuovo scanner, ha organizzato una demo pratica con l'ambasciatore Artec 3D Digitize Designs. Ricordandosi della demo in Carolina del Nord, Bo Helmrich, un ingegnere di vendita specializzato in scansione 3D presso Digitize Designs, ricorda come Tea sia stato "stupefatto da quanto fosse veloce e facile da usare".

"Lo ha confrontato con un altro scanner, e Leo era molto più veloce e aveva una risoluzione molto più alta", ha detto Helmrich. "Ricordo di come mi ha detto di aver scansionato una barca lunga 38 piedi. I dati di scansione erano accurati fino a un millimetro, un risultato stupefacente."

Tea utilizza il display integrato di Leo per monitorare i progressi della scansione della barca in tempo reale

"Il vero punto di svolta è la possibilità di scansionare all'esterno: non sei legato a un computer e sai che non ci sono cavi in cui potresti inciampare", ha detto Tea. "Osservare i risultati mentre procedi ed essere in grado di vedere ogni piccolo dettaglio è sorprendente."

"Non vogliamo cadere in acqua. Anche se la barca è a terra, non vogliamo cadere. Avere i cavi tra i piedi, cercare di guardare uno schermo e tenere in mano lo scanner era davvero... esasperante."

Personalizzazione per il successo

L'adozione di Artec Leo ha aiutato TT Custom Marine a superare un ostacolo significativo alla personalizzazione: l'acquisizione della risoluzione.

Mentre le barche sono spesso realizzate con stampi standard, i loro abitacoli tendono ad essere dotati di altre parti e accessori, che spesso non vengono installati nella stessa posizione esatta ogni volta. La digitalizzazione dei progetti di yacht consente teoricamente di affrontare le variazioni laddove necessario, ma in precedenza l'azienda non era in grado di acquisire i dati in modo sufficientemente dettagliato da renderlo possibile.

Utilizzando la modalità HD di Artec Leo, Tea e il suo team sono ora in grado di creare modelli 3D senza rumore del ponte dello yacht catturando bordi sottili e superfici difficili da scansionare in alta risoluzione.

"La maggior parte delle barche ha un motivo antiscivolo in rilievo sul pavimento. Di solito è un piccolo motivo a rombi, alto da circa un millimetro a un millimetro e mezzo ", ha detto Tea. "Quando abbiamo provato per la prima volta la scansione 3D, non avevamo la risoluzione necessaria per scansionarlo. Artec Leo raccoglie anche i dettagli fini e i cambiamenti di colore, in modo da poter vedere chiaramente le differenze."

Una delle scansioni del pavimento della barca acquisite con Artec Leo ed elaborate in Artec Studio

Un altro vantaggio del passaggio ad Artec Leo è stato il ritmo. Laddove con il templating fisico, anche una piccola barca avrebbe richiesto 3-4 ore, TT Custom Marine può ora utilizzare la velocità di scansione del dispositivo fino a 35 milioni di punti al secondo per catturare un'intera barca di 45 piedi in appena un'ora.

In termini di velocità, ha affermato Tea, Artec Studio è stato un "punto di svolta". Prima di passare alla scansione 3D Artec, la sua azienda utilizzava tre diversi programmi per ottenere una mesh 3D pulita e strutturata prima di esportarla nel software di progettazione CAD Rhino per la modellazione, l'analisi e in generale la preparazione dei file per la produzione.

I dati di scansione della barca di TT Custom Marine dopo averli riordinati su Rhino 3D

Ora, Artec Studio fa tutto il duro lavoro per loro, semplificando le mesh in modo che siano molto più veloci e facili da elaborare.

"L'intero processo in Studio è molto più semplice. Sia ottenere registrazioni e scansioni globali allineate che semplificare le mesh ", ha affermato Tea. "Per scansionare una barca di 40 o 45 piedi, si ha a che fare con grandi set di dati, 40, 50, 60 gigabyte. Artec Studio è in grado di gestire quei file di grandi dimensioni abbastanza facilmente. Li mette tutti al loro posto."

E il prossimo passo?

Dopo aver padroneggiato la personalizzazione del ponte della barca, TT Custom Marine sta ora esaminando altri modi di dominare il business con il loro Artec Leo.

Usando quello che descrive come il suo "nuovo giocattolo preferito", Tea ha affermato che la sua azienda ha iniziato a lavorare a modi per fare il reverse engineering di stampi fuori produzione e realizzare strumenti personalizzati per alcuni dei suoi partner di lunga data nel settore della costruzione navale.

Nelle applicazioni più direttamente legate al decking, l'azienda sta anche esplorando l'idea di scansionare in 3D determinati assemblaggi, in modo che possano essere riprodotti e apposti nello stesso punto su ogni barca di un particolare modello.

In ogni caso, sia che finiscano per utilizzare Artec Leo in altre aree o si limitino a personalizzare il decking grazie ad esso, Tea ha detto che è già stata "una manna dal cielo" per lui e la sua attività.

"Non riesco ad immaginare come potrebbe essere migliorato [Leo]. Il modo in cui stiamo lavorando ora è già perfetto. È fantastico"