Trasformare in 3D oltre un secolo di storia della Renault con Artec Leo e Ray

Nel settembre 2021, quando la famosa casa automobilistica francese Renault ha annunciato la sua intenzione di assumere dei talenti che si occupassero della creazione di un museo virtuale online delle sue auto d'epoca più iconiche degli ultimi 123 anni, è scoppiata una concorrenza frenetica.

La gara è stata gestita da Razorfish France, l'agenzia digitale di Renault responsabile di questo progetto. Tra le cinque aziende francesi che si contendevano la possibilità di prendere parte a questa irripetibile collaborazione c'era anche Muséo 3D, un rinomato specialista nella digitalizzazione di oggetti storici e opere d'arte.

Scansione di una Citroën 2CV con Artec Leo. Immagine per gentile concessione di 3D Num

Come prova concettuale per dimostrare le loro capacità, Muséo 3D, insieme all'ambasciatore Artec 3D Num, hanno deciso di catturare una vecchia Citroën 2CV, incluso un modello appartenuto al nonno del fotografo di Muséo 3D Raphaël Péméja.

Leo & Ray in gara per il primo posto

Grazie a una sinergia di scanner Artec 3D e fotogrammetria, i risultati hanno stupito tutti, compresi i giudici, che hanno subito assegnato l'offerta per il progetto Renault Originals a Muséo 3D, dando loro il via libera per procedere al più presto.

Il modello 3D finale della Citroën 2CV. Immagine per gentile concessione di 3D Num

Una volta iniziato il progetto, il team altamente qualificato di specialisti di Muséo 3D, insieme a 3D Num, ha catturato 45 veicoli classici Renault da capo a piedi e da paraurti a paraurti in appena 3 settimane.

Tale velocità e qualità della digitalizzazione, senza alcun sacrificio in termini di precisione o riproduzione del colore, sono state possibili solo grazie all'attenta selezione degli scanner 3D: lo scanner su treppiede Artec Ray e quello portatile Artec Leo.

Una sinergia tra Artec Leo e Artec Ray

Artec Leo, portatile ma dall'incredibile potenza, è stato acclamato per la sua eccezionale precisione, facilità d'uso e funzionalità wireless, che lo rendono il preferito di migliaia di persone in tutto il mondo in settori come l'automobilistico, la CGI, il campo forense, la sanità e il manifatturiero.

Scansione del tetto di un'auto Renault classica con Artec Leo (Artec Ray sullo sfondo). Immagine per gentile concessione di 3D Num

Nel frattempo, Artec Ray, con le sue capacità di scansione a lungo raggio e precisione, è diventato uno scanner di riferimento per catturare oggetti di grandi dimensioni per il design industriale, l'architettura e vari settori delle costruzioni.

A causa della natura urgente del progetto, al team di digitalizzazione di Muséo 3D è stata data una finestra di tempo di sole 4 ore per completare la scansione (sia interna che esterna) per ogni veicolo.

Per accelerare ancora di più il loro flusso di lavoro, Muséo 3D e 3D Num hanno utilizzato 3 Artec Leo con un Artec Ray, consentendo loro di catturare tre auto contemporaneamente, senza perdere nemmeno una frazione di millimetro in precisione o texture. I due Leo avevano un ulteriore vantaggio rispetto ad altri scanner 3D portatili: la loro modalità HD basata sull'intelligenza artificiale.

Catturare la parte anteriore di una Renault Type NN (1925) con Artec Leo. Immagine per gentile concessione di 3D Num

Un algoritmo basato sull'intelligenza artificiale che aumenta la potenza dello scanner Leo, la modalità HD raddoppia la risoluzione di scansione, da 0,5 mm a 0,2 mm, offrendo agli utenti la possibilità di catturare dettagli molto più fini.

Inoltre, l'elaborazione HD riduce al minimo il rumore sulla superficie del modello. Di conseguenza, le scansioni in modalità HD di Leo appaiono più pulite, nitide ed eccezionalmente realistiche.

Il modello 3D finale di una Renault Juvaquatre (1939), nel museo online Renault Originals

Spiegando perché hanno scelto Leo, François Arnoul, presidente di 3D Num, ha dichiarato: "Se avessimo scelto di catturare ogni singola auto con un altro scanner laser ci sarebbero voluti almeno 2 giorni, senza riuscire nemmeno scansionare l'interno dell'auto, perché gli scanner laser in genere non funzionano bene in condizioni così anguste."

Il modello 3D finale di una Renault Type A (1898), nel museo online di Renault Originals

Catturare i classici da paraurti a paraurti in sole 4 ore

Ma Leo è riuscito a catturare l'intera auto e tutti i suoi dettagli, dentro e fuori, in poche ore. Ed è facilissimo da usare, l'allenamento richiede al massimo un paio d'ore e si possono subito ottenere risultati notevoli, anche durante la scansione di tessuti complessi e non lisci e altre superfici simili."

Incredibile realismo 3D: guardando dal sedile del conducente al volante di una Renault Type A (1898), nel museo online Renault Originals

Insieme alla scansione è stata utilizzata la fotogrammetria: sono state scattate centinaia di foto ad alta definizione e finemente calibrate di ogni auto, consentendo al modello 3D finale di avere un rendering esatto e ultra realistico della colorimetria unica del veicolo.

Trasformare le scansioni in magnifici modelli 3D

Una volta completata la scansione, gli oltre 150 gigabyte di dati di scansione (per auto) sono stati elaborati nel software Artec Studio, una soluzione ricca di funzionalità per trasformare intuitivamente le scansioni 3D in modelli 3D accurati al submillimetro pronti per l'uso in CGI, reverse engineering e altro ancora.

L'ultimo modello 3D di una Renault R12 Gordini (1970), nel museo online Renault Originals

Questi modelli sono stati quindi esportati, ottimizzati, retopologizzati e strutturati nei prossimi 4 mesi dal talentuoso team di esperti di Muséo 3D.

Seguendo questo segmento del progetto, le restanti 30 auto classiche Renault sono state poi sistematicamente scansionate, portando il numero totale di veicoli virtuali a 75 auto, fino a ottenere un vero e proprio showroom digitale che rappresenta l'ingegneria di qualità Renault al suo meglio, da oltre un secolo.

Il modello 3D finale di una concept car Renault Laguna (1990), nel museo online Renault Originals

Flusso di lavoro ottimizzato, 70 ore risparmiate

Nel corso del progetto, 3D Num ha ottimizzato in modo significativo il flusso di lavoro originale scan-to-3D, riducendo la quantità di tempo di 1 ora per veicolo. I risparmi di tempo si sono rapidamente sommati, con un risparmio di oltre 70 ore per tutta la durata del progetto, a testimonianza del potere dell'efficienza e dell'innovazione.

Vista a volo d'uccello del modello 3D di una concept car Renault Laguna (1990), nel museo online Renault Originals

"Per soddisfare i requisiti di qualità di Renault, abbiamo potuto contare sull'eccellente ambiente tecnico che avevamo. È stato un piacere riprodurre in 3D con tale accuratezza i modelli storici più notevoli del marchio, alcuni risalenti alla fine del XIX secolo", ha dichiarato Henry Elophe, direttore di Muséo 3D.

Il modello 3D finale di una macchine dei pompieri Renault Type LO (1926), nel museo online Renault Originals

Questo progetto ha aperto nuove entusiasmanti possibilità per l'uso della scansione 3D, non solo nella creazione di musei di auto virtuali incredibilmente accurati, ma anche per la promozione online dei nuovi modelli di un produttore di veicoli, cosa che Renault ha recentemente iniziato a fare sulla scia del successo del progetto Renault Originals.

La scansione 3D delle auto: ieri, oggi e domani

Da più di un decennio gli scanner Artec vengono utilizzati in tutto il mondo per il reverse engineering di parti fuori produzione e difficili da reperire per auto classiche di tutte le marche e modelli, e in molte altre sfere e applicazioni.

Il futuro è adesso: il modello 3D di una Renault ZOE Z.E. Concept car (2009), nel museo online Renault Originals

Questa straordinaria tecnologia ha permesso agli appassionati di automobili e ai professionisti di dare nuova vita a questi preziosi veicoli, assicurando che le loro storie siano preservate per le generazioni future.

Con il successo del progetto Renault Originals, all'industria automobilistica è stato dato uno sguardo al potenziale della scansione 3D e della digitalizzazione, dimostrando che la strada verso l'innovazione è lastricata con gli sforzi instancabili di coloro non smettono mai di espandere i confini della tecnologia.