Aménagement de yachts avec le « révolutionnaire » scanner 3D Artec Leo

Le président de TT Custom Marine, Travis Tea, scanne un bateau en 3D avec Artec Leo.

Pour nombre d’entre nous, l’idée d'acheter un yacht de luxe et de naviguer à travers le monde relève du fantasme. Pourtant, même ceux qui ont la chance de concrétiser ce rêve doivent souvent faire face à des dépenses inattendues qui viennent s’ajouter au coût initial.

Outre les problèmes liés à l’intimité et à la recherche de lieux d’accostage autorisés, un grand nombre de nouveaux propriétaires de bateaux évoquent des difficultés liées à l’installation d’équipements de base et aux réparations. En raison de son exposition constante aux rayons UV, à la pluie et à l’eau de mer, le pont de ces yachts doit faire l’objet d'une surveillance particulière, en particulier s’il est fabriqué à partir de matériaux classiques, comme le bois de teck.

Même si ce dernier contient des niveaux élevés de silice et d’huile, qui lui confèrent une imperméabilité naturelle, il peut être très coûteux à l’achat et nécessite un entretien régulier pour empêcher sa dégradation. En fait, le nettoyage des ponts en bois est tellement essentiel à la préservation des bateaux qu’une industrie entière s’est développée autour de cette activité.

Mais si vous pensez que cela rend la navigation à travers le monde plus coûteuse et un peu moins accessible, il n’y a pas lieu de vous inquiéter. TT Custom Marine propose une solution pour que votre rêve demeure possible.

Synthétique, mais ayant l’aspect du teck

Pour éviter aux propriétaires de petits bateaux et de yachts des factures d’entretien coûteuses, TT Custom Marine propose une gamme de produits synthétiques pour le pont et le sol qui ne nécessitent aucun entretien.

Un bateau équipé d’un pont synthétique TT Custom Marine

Après vingt ans consacrés à l’attention portée aux détails, à l’innovation et au service au client, l’entreprise est l’un des fabricants de ponts synthétiques les plus expérimentés du secteur.  Cependant, même après tout ce temps, la création d’un revêtement de sol qui s’adapte parfaitement au bien le plus précieux de clients exigeants peut encore représenter un défi de taille.

« Nous parlons de bateaux valant des millions de dollars. Lorsque vous naviguez sur un bateau qui coûte un million de dollars, les propriétaires veulent que son aspect soit parfait, explique Travis Tea, président de TT Custom Marine. Le pont doit être bien ajusté, et aucun bateau n’est parfaitement plat ou carré. Par exemple, le sol peut être légèrement incurvé pour former un repose-pieds, les coins du cockpit peuvent être inclinés pour diriger l’eau : c’est toujours un véritable défi.

Tout le monde veut du teck, mais personne n’a envie de l’entretenir. Surtout pour les petits bateaux qui n’ont pas d’équipage. »

Un bateau appartenant à l’un des clients de Custom Marine

L’entreprise a longtemps mesuré les ponts des bateaux de ses clients à l’aide de gabarits physiques. Il fallait pour cela dessiner à la main les contours des yachts sur des films mylar transparents, selon un processus qui a permis de créer des milliers de modèles uniques, dont la plupart restent aujourd’hui inutilisés dans les entrepôts.

Les pratiques de l’entreprise ont évolué en même temps que les technologies d’imagerie. Ces dernières années, Travis Tea et son équipe ont expérimenté la numérisation, d’abord par le biais de modèles numériques. Bien qu’impliquant toujours des modèles physiques, ce processus a au moins permis d’obtenir des modèles virtuels réutilisables qui pouvaient être envoyés à l’usinage CNC en cas de besoin.

Cependant, à l’heure de personnaliser le pont pour qu’il s’adapte à de nouveaux aménagements de bateaux ou à des modèles non standard, la modélisation physique ne suffisait tout simplement pas. La plupart des gabarits en mylar de l’entreprise se dégradant avec le temps, il est devenu évident qu’il fallait poursuivre la démarche de numérisation, ce qui a conduit l’entreprise au scan 3D avec Artec Leo.

Numérisation d’un bateau pour un client OEM

« Si un client nous appelait pour nous demander un produit différent, même si nous avions déjà un modèle pour ce bateau dans nos dossiers, nous devions repartir à zéro et créer un nouveau modèle, indique M. Tea. C’est ce qui nous a initialement conduits au scan 3D. Aujourd’hui, une fois que nous avons scanné un bateau, nous l’avons, il est inutile de revenir en arrière (et de scanner à nouveau), quel que soit le produit demandé par le client, et il peut être conservé, il ne se détériorera pas.

Prendre le large avec la numérisation

Lorsque l’équipe de TT Custom Marine a utilisé pour la première fois le scan 3D, elle s’est servie d’un appareil portable d’entrée de gamme. Elle a pu commencer à créer des modèles CAO personnalisables, une énorme avancée par rapport à la modélisation physique. Mais M. Tea explique que le scanner « n’offrait tout simplement pas la résolution » nécessaire pour capturer le pont avec suffisamment de détails.

Un autre problème de cet appareil bas de gamme était qu’il avait du mal à numériser des objets à l’extérieur, en plein soleil.  C'est pourquoi M. Tea et son équipe ont dû procéder à de longs préparatifs pour améliorer les conditions de capture, notamment en plaçant des écrans pour dévier la lumière en fonction des besoins.

À l’inverse, en tant que premier scanner 3D au monde entièrement sans fil et piloté par l’IA, Artec Leo peut être utilisé pour capturer rapidement des objets, quelles que soient les conditions d’éclairage. Dès qu’il a découvert Leo, M. Tea a su qu’il s'agissait du scanner qu’il attendait depuis des années.

Avant d’investir dans un nouveau scanner, il a demandé une démonstration à l’ambassadeur d’Artec 3D Digitize Designs. En repensant à l’essai en Caroline du Nord, Bo Helmrich, ingénieur commercial en scan 3D chez Digitize Designs, se souvient que M. Tea a été « époustouflé par la rapidité et la facilité d’utilisation du scanner. »

« Il le comparait à un autre scanner à l’époque, et Leo était tellement plus rapide et avait une résolution beaucoup plus élevée, raconte M. Helmrich. Je me souviens d’une fois où il m’a dit qu’il avait scanné un bateau de 38 pieds. Les données du scanner étaient précises au millimètre près, et il était tout simplement stupéfait. »

M. Tea utilise l’écran intégré de Leo pour suivre en temps réel l’avancée du scan de son bateau.

« Ce qui a vraiment changé la donne, c’est la possibilité de scanner à l’extérieur : vous n’êtes pas relié à un ordinateur et vous savez qu’il n’y a pas de câbles sur lesquels vous pourriez trébucher, ajoute M. Tea. Le simple fait de voir les résultats au fur et à mesure et de pouvoir observer les moindres détails est incroyable.

Nous ne voulons pas tomber à l’eau. Même si le bateau est sur la terre ferme, nous ne voulons pas tomber. Les câbles, le fait d’essayer de regarder un écran et de tenir deux objets différents, c’était tout simplement... exaspérant. »

Personnalisation digne de ce nom

En adoptant Artec Leo, TT Custom Marine a surmonté un obstacle majeur en matière de personnalisation : la résolution de la capture.

Alors que les bateaux sont souvent fabriqués à partir de moules standard, leurs cockpits sont généralement équipés de pièces et d’accessoires qui peuvent être installés à des endroits différents. La numérisation du design des yachts permet en théorie de corriger les écarts en cas de besoin, mais l’entreprise était auparavant incapable de capturer les données de manière suffisamment détaillée pour y parvenir.

Grâce au mode HD d’Artec Leo, M. Tea et son équipe sont désormais en mesure de créer des modèles 3D sans bruit du pont des yachts, tout en capturant les bords fins et les surfaces difficiles à scanner en haute résolution.

« La plupart des bateaux possèdent un motif antidérapant moulé dans le sol. Il s’agit généralement d’un petit motif en forme de diamant d’environ un millimètre à un millimètre et demi de haut, explique M. Tea. Lorsque nous avons essayé le scan 3D pour la première fois, nous n’avions tout simplement pas la résolution nécessaire pour saisir ces motifs. Avec Artec Leo, les détails fins et les changements de couleur sont saisis, ce qui nous permet de voir clairement les différences. »

L’un des scans du sol du bateau capturé avec Artec Leo et traité sur Artec Studio.

Le passage à Artec Leo a également permis de gagner en rapidité. Alors qu’il fallait auparavant 3 à 4 heures pour créer un modèle physique, même pour un petit bateau, TT Custom Marine peut désormais utiliser la vitesse de scan de l’appareil, qui peut atteindre 35 millions de points par seconde, pour capturer un bateau entier de 45 pieds (13,7 m) en une heure à peine.

Selon M. Tea, Artec Studio a également changé la donne en termes de rapidité. Avant de recourir au scan 3D d’Artec, son entreprise utilisait trois programmes différents pour nettoyer et texturer un maillage 3D avant de l’exporter vers le logiciel de conception CAO Rhino pour la modélisation, l’analyse et, de manière générale, la préparation des fichiers pour la production.

Données de scan du bateau de TT Custom Marine après nettoyage sur Rhino 3D

Désormais, Artec Studio fait tout le travail à leur place, en simplifiant les maillages pour qu’ils soient plus rapides et plus faciles à traiter.

« L’ensemble du processus dans Studio est tellement plus facile. De la facilité à aligner les enregistrements globaux et les scans jusqu'à la simplification du maillage, déclare M. Tea. Pour scanner un bateau de 40 ou 45 pieds, on parle de gros ensembles de données, 40, 50, 60 gigaoctets. Artec Studio est capable de manipuler ces gros fichiers très facilement. Il les écrase, tout simplement. »

Et maintenant ?

Maîtrisant à la perfection la personnalisation des ponts de bateaux, TT Custom Marine cherche désormais d’autres moyens de développer son activité avec son Artec Leo.

Grâce à ce qu'il décrit comme son « nouveau jouet favori », M. Tea indique que son entreprise a commencé à étudier des moyens de rétro-ingénierie des moules existants et de fabrication de gabarits personnalisés pour certains de ses partenaires de longue date dans le domaine de la construction navale.

Dans le cadre d’applications plus directement liées à l’aménagement de ponts, l’entreprise explore également la possibilité de scanner en 3D certains assemblages, afin de les reproduire et de les placer au même endroit sur tous les bateaux d’un modèle donné.

Dans tous les cas, que l’entreprise décide d’utiliser Artec Leo dans d’autres domaines ou qu’elle s’en tienne à la personnalisation des ponts, M. Tea affirme qu’il s’agit déjà d'une « aubaine » pour lui et pour son activité.

« Je ne sais même pas ce que je pourrais améliorer (à propos de Leo). Pour l’instant, c’est une sorte d’équilibre idéal, qui fonctionne bien. C’est formidable. »